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时间:2019-06-16 来源:科学网 作者:

科学网:宁滨院士生前最后一场学术报告

6月14日上午9点 ,中国工程院院士,365体育投注前校长宁斌在前往世界交通大会的途中遭遇交通事故。救援后他不幸去世了。就在三天前,他还参加了第17届北京双年展联合峰会论坛,主题报告《智能综合交通系统的若干关键技术及应用》可能是他的最后一份学术报告 。

“京津冀智能综合交通系统不是一个新的交通系统 ,而是基于对京津冀社会经济发展需求的理解。这是一个智能系统 。从发展的角度来看,这个交通系统只考虑京津。该地区远远不够 。必须把它置于国家发展的大局和“一带一路”的辐射和全球视野中 。“宁斌指出 。

宁斌说 ,经过40多年的改革开放,中国的交通基础设施网络跻身世界最佳 ,已成为名副其实的交通国家 。除了当前交通发展中的能源变化  ,随着新技术的发展 ,另一个重要方向是智能交通。 “京津冀智能综合交通系统的建设被称为交通运输的示范工程 。”

他认为,构建智能综合交通系统必须突破大数据技术,智能传感技术,专用通信技术和安全技术等几项关键技术 。 “目前,交通运输领域没有大数据,但存在数据岛现象 ,其中数据无法通过标准共享 。只有通过对交通大数据进行顶层设计,我们才能挖掘相关信息。“他认为大数据的科学使用将会变得拥挤。在治理  ,交通安全和事故预防方面取得了重大进展 。

宁斌指出,京津冀智能综合交通系统的建设 ,整个系统  ,信息,网络,智能,无人化的全过程是一个重要的发展方向,需要充分利用云计算,大数据 ,智能感知 ,专用通信和其他技术。

京津冀智能综合交通系统不是在“白皮书”上绘画 。宁滨建议加强干线铁路建设 ,重点建设区域城际铁路网,加强北京与周边城市轨道交通的联系,合理建设高效密集的轨道交通网络  。同时 ,要建设现代化的天津港集团,建设北京码头控制中心 ,鼓励三立机场以市场为导向 ,以资本为基础的合资企业 ,打造世界一流的合资企业 。航空枢纽 。

“京津冀智能综合交通系统不仅要有特殊的技术,还要通过大数据实现调度控制的整合,形成不同的功能模块,最终形成信息网络 ,路网 ,轨道一体化的智慧。网络和能源网络。综合运输系统。“宁斌说 。

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